政策仍然以来都是驱动中国电动车产业较慢发展的源动力，如果说十二五的政策驱动了中国新能源汽车产业跟上上量，那么保证产业发展的质量必定是接下来我们必须思维的课题。　　2016年是十三五的开局之年，现在，这个课题面对着新的形势！　　1、急弯转弯时间不多　　紧迫性一方面来自国外，美国、欧洲、日本等汽车产业强势国家某种程度把新能源汽车作为国家战略，实施各类鼓舞政策反对，虽然不存在技术路线上的分歧，但汽车电动化是联合的愿景。　　从国外企业来看，特斯拉、标准化、日产仍然都非常重视新能源汽车、在世界新能源汽车市场起势之后，大众、宝马、丰田等企业也一特立独行从容心态，开始发力电动车市场尤其是中国市场，企业战略甚至一两年一改为适应环境新的形势，面临敌手，中国急弯转弯的黄金时间早已不多。

　　2、存量剧增，安全隐患突显　　马凯副总理7月份在西安开会的座谈会上，特别强调要推崇电动汽车的安全性问题。　　8月，百人不会夏季论坛的主题是安全性确保与创意引导，参会现场，陈清泰理事长忧虑因一两次大的安全事故而损害整个产业的发展；欧阳明低教授堪称把安全性问题定位为产业发展的命根子。　　中国新能源汽车产业早已转入较慢发展期，保有量70万辆，2016年1-7月销量占到中国汽车总销量比例约1.4%，消费主力早已从公共领域改向私人领域，任何一次安全事故都意义根本性。

　　据夏季论坛《电动汽车安全性报告》表明，对全球近年49起发生爆炸事件统计资料，2015年火灾再次发生事故为14事例,2016年1-7月15事例，安全事故再次发生频率下降势头显著。

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